Спортивный-купе Ferrari 488 Pista бензин id-6707 2019 года

580 000 $

4.0
730

КОМПЛЕКТАЦИЯ НА ФОТО.
БОЛЕЕ ДЕТАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ УЗНАВАЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ.
БУДЕМ РАДЫ ВАМ ОТВЕТИТЬ ВОЗМОЖЕН ОБМЕН НА ВАШЕ АВТО
Технически Ferrari 488 Pista охватывает весь опыт, накопленный в мировых заездах благодаря достижениям 488 Challenge и 488 GTE. На протяжении более 25 лет Маранелло организует самый престижный из всех чемпионатов Ferrari Challenge, в котором более 100 гонщиков разделились на три континентальные серии. В прошлом году появилась идея создания 488 Challenge, первой модели серии, которая будет оснащена турбодвигателем. Однако именно 488 Pista призвана сменить Ferrari 488 GTE, выпущенный из конюшни на чемпионате FIA World Endurance Championship, вершине гонок GT, где он выиграл два подряд титула GT и не менее пяти титулов в общей сложности с момента создания чемпионата в 2012 году. Благодаря победам как в категориях Pro, так и в Am, 488 GTE заняли призовые позиции в не менее 35 из 50 гонок.

Двигатель нового автомобиля примает множество решений от 488 Challenge, а его мощность увеличена до 720 л.с.. Благодаря новым титановым шатунам и воздухозаборникам Pista стала легче. Оборотная система охлаждения радиатора значительно улучшает охлаждение и поддерживает оптимальные уровни производительности даже в ситуациях с высокой тепловой нагрузкой.

Аэродинамика автомобиля унаследовала от 488 GTE и болидов Формулы 1, в частности, S-Duct спереди, задних спойлеров и профилей диффузора, которые на 20% повышают эффективность по сравнению с 488 GTB. Другие решения были направлены на то, чтобы снизить общий вес за счет литиевой батареи, (по сравнению с 488 Challenge), и новых колесных дисков из углеродного волокна (впервые для Ferrari). В целом, 488 Pista получилась на 90 кг легче, чем 488 GTB.

Динамика автомобиля была разработана для предоставления полного потенциала автомобиля для всех водителей, будь то профессионал или автолюбитель. Для этого были разработаны специальные средства управления транспортным средством. В первую очередь это новая система управления избыточным заносом, предназначенная для того, облегчить управление автомобилем и обеспечить над ним удобный контроль даже на предельных скоростях.

Спортивный опыт опыт вождения предложит новая система переключения передач в позиции RACE. Другими словами, Ferrari 488 Pista предлагает водителям любых навыков и опыта получить впечатления как от настоящего гоночного автомобиля Ferrari.

Экстерьер

Аэродинамические требования были основополагающими при дизайне новой Ferrari. Формы 488 Pista были разработаны для с целью достижения максимальной аэродинамической эффективности, сохраняя при этом элементы стиля оформления Maranello Marque и эстетических канонов итальянского производителя.
Дизайнеры использовали инновационные элементы, такие как аэродинамический S-Duct спереди, как возможность визуально сократить нос автомобиля, создавая оригинальный эффект плавающего крыла. Черная омега-образная окантовка на передних бамперах и боковых фликах очень напоминает аэродинамические контуры нижней части 488 GTE.
Сплиттер в боковых воздухозаборниках 488 GTB был удален. Задний спойлер в виде «дельфиньего хвоста» с легкостью и эффективно прижимает болид спорткара к трассе. Задний диффузор немного выступает и расходится по ширине. Его дизайн был вдохновлен моделью 488 GTE.

Интерьер

Интерьер имеет характерный гоночный вид со всеми его элементами. Широкое использование легких, эксклюзивных технических материалов, таких как углеродное волокно и Alcantara, прекрасно сочетается с тщательной обработкой и изысканностью, что является сигналом всех салонов Ferrari. Прекрасным примером этого являются контрастные ручные строчки, пластинки протектора и пятки в треугольном алюминиевом корпусе, а особенно в пластиковых дверях.
«Бардачок», обычно встроенный в приборную панель непосредственно перед пассажиром, был удален и заменен удобными карманами для хранения на заднем сиденье и в дверях. Эффект заключается в значительном уменьшении визуального объема кабины.

Мощность

Тип: V8-90° twin turbo
Объем: 3902 см3
Макс. мощность: 530 кВт (720 л.с.) при 8000 об/мин
Макс. крутящий момент: 770 Нм при 3000 об/мин на VII передаче
Удельная мощность: 185 кВт/л
Макс. Количество оборотов: 8000 об/мин
Коэффициент сжатия: 9,6:1
Ferrari 488 Pista развивает 720 л.с. при 8000 об/мин, что дает ему лучшую удельную мощность в своем классе в 185 кВт/л, а крутящий момент в достигаем 770 Нм (на 10 Нм больше, чем у 488 GTB ). Новый турбодвигатель является самым мощным V8 в истории Ferrari.

Увеличение мощности на 50 л.с. по сравнению с двигателем 488 GTB также является самым крупным скачком в мощности двигателей автомобилей Ferrari Special Series и на 115 л.с. больше, чем у предыдущей модель 458 Speciale. Короче говоря, этот V8 является новым эталоном не только для блоков с турбонаддувом, но и для всех двигателей.

Таким образом, разработка этой спортивной версии 488 GTB представила инженерам Ferrari очень сложную задачу улучшить то, что уже признано лучшим в мире. Для этого им пришлось протестировать ряд передовых решений, опираясь на успешный опыт Ferrari в мире спортивных гонок. В результате двигатель Ferrari 488 Pista имеет более 50% новых компонентов по сравнению с двигателем 488 GTB.
Ferrari 488 Pista также полностью использует новые функции, разработанные для 488 Challenge, такие как расположение воздухозаборника двигателя с воздухозаборниками, перемещаемыми с боков в заднюю зону часть спойлера. Это значительно снижает динамические нагрузки и обеспечивает больший объем воздуха, поступающего в двигатель, тем самым увеличивая его мощность.

Специальные клапаны и пружины в сочетании с новым профилем кулачка дают этому двигателю более агрессивный, гоночный характер. Поршни и головки цилиндров были усилены, чтобы справиться с более высокими нагрузками, увеличив тем самым давление в камерах сгорания на дополнительных 10%. Особое внимание было также уделено сокращению внутреннего трения путем введения, например, поршневых штифтов, покрытых DLC.
В двигателе Ferrari 488 Pista были применены легкие компоненты, представленные в версии Challenge, что привело к снижению массы двигателя на 18 кг по сравнению с 488 GTB. Выхлопные коллекторы теперь сделаны из Инконела, в то время как коленчатый вал и маховик стали также легче. Применены титановые стержни, а уменьшение массы вращающихся элементов уменьшило инерцию на 17%. Водители ощущают влияние этих сокращений очень четко, поскольку водитель может воочию убедиться, что обороты нарастают гораздо быстрее.

Наконец, звук двигателя Ferrari 488 Pista является уникальным и даже среди специальных версий Ferrari V8 для спортивных автомобилей. Новые выпускные коллекторы Inconel и оптимизированная логика байпаса выхлопа способствуют превосходному качеству и интенсивности. Уровень звука также выше, чем у 488 GTB на всех передачах и на всех частотах вращения двигателя и стал на 8 дБ больше.
Коробка передач — F1 7-ступенчатая с двойным сцеплением.
Разгон и торможение:

0-100 км/ч — 2,85 с
0-200 км/ч — 7,6 с
100-0 км/ч — 29,5 м
Максимальная скорость — 340 км/ч.

Вождение

Ferrari 488 Pista чрезвычайно устойчив при резких сменах направления и предлагает водителям уникальное чувство полной предсказуемости. Новые амортизаторы SCM-E и пружины, которые стали на 10% жестче способствуют повышению точности входа в повороты.

Поскольку Ferrari 488 Pista был разработан в большей части для дорожного использования, он может выпустить на волю свои впечатляющие характеристики и на спортивной трассе. Тормозная система была модифицирована для улучшения охлаждения, особенно при экстремальном использовании, а также для сокращения времени, необходимого для достижения нужной рабочей температуры. Тормозное усилие 488 Challenge было принято для улучшения спортивного ощущения педали и обеспечения плавного, стабильного торможения даже в экстремальных условиях.

Новые технологии в тормозной системе и использование легких материалов сократили расстояние остановки с 200-0 км/ч до 29,5 м, что на метр меньше по сравнению с 488 GTB.
новинка года