Внедорожник Audi SQ8 дизель id-7174 2020 года

0 $

435

SQ8 имеет дизельный 4-литровый V8 с двумя турбонаддувами, у которых есть электрический компрессор. Компрессор с электроприводом (EPC) дополняет работу двух турбонагнетателей при запуске и при ускорении на низких оборотах двигателя, позволяя V8 TDI всегда самопроизвольно наращивать мощность. EPC работает по принципу гибридной системы MHEV, ведь его зарядка происходит благодаря генератору переменного тока, поэтому свой заряд система восстанавливает во время торможения. В результате двигатель выдает 435 лошадиных сил и развивает 900 Н*м крутящего момента между уже 1250 и 3250 об/мин. Это позволяет разгонять внедорожник не хуже спортивного автомобиля: отметка 100 км/ч достигается через 4.8 секунды, а электронный предел скорости составляет 250 км/ч. Передача мощности осуществляется через восьмиступенчатый типтроник и постоянный полный привод Quattro.
Компрессор для наддува это не единственное «технологическое чудо» автомобиля. К примеру технология MHEV применяется не только для компрессора, но и для всей системы, в итоге снижает потребление топлива до 0.5 литра на 100 километров, итого в среднем 7.8 литра на 100 км, что соответствует около 205 граммов CO2 на километр. Далее из интересного — подвеска. В общем новинка имеет три основных нововведения. Первая это динамическая система управления Audi Drive Select и адаптивная пневматическая подвеска с регулируемой амортизацией уже в стандартной комплектации SQ8. Пневма способна изменять клиренс до 90 миллиметров, тем самым позволяя автомобилю двигаться по различным типам местности.
Второй новинкой стал спортивный дифференциал, который активно распределяет крутящий момент между задними колесами благодаря самоблокирующемуся межосевому дифференциалу. Из дополнительных функций доступна система поворота задних колёс. К примеру на скорости около 60 км/ч они слегка поворачиваются в противоположном направлении передним колёсам для улучшения устойчивости и поворачиваемости. Третий высокотехнологичный элемент — это электромеханическая активная стабилизация крена. Между двумя половинами стабилизатора на каждой оси установлен компактный электродвигатель. При движении прямо они в значительной степени действуют независимо друг от друга, что снижает колебания на неровных дорогах. Однако в спортивном режиме половины стабилизатора работают как единое целое, работая в противоположных направлениях. Это делает управление SQ8 более жестким и значительно уменьшает угол наклона при прохождении поворотов.
новинка года